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济莱城铁本年开工 或将南延到临沂
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-09-06 07:48 浏览量:

  济莱城铁本年开工 或将南延到临沂

  据报导,3月30日上午,济莱城际铁路南延座谈会举办。会议就活跃推动济莱城际铁路南延至临沂等相关事宜进行了交流对接,并开始达到一致。根据规划,济莱城铁将在本年开工建造,并将于2020年年末建成通车,若南延计划经过,到时从临沂坐高铁可经莱芜直接北上济南、北京。

  曾计划从泰安绕道现在预留济南至泰安铁路接轨条件

  据了解,济莱城际铁路是济南多条城际铁道路中落地最早的。翻看济莱城际高铁的信息能够发现,济莱城际铁路的线路走向之前有过争辩。早在2011年就有过开始证明,开始规划线路为济南—西营—泰安—莱芜,而济莱协作区提出后,莱芜方面以为这条线路不适于协作区建造。

  若从西营、泰安绕道济南,会比走公路的间隔还要远,咱们考虑最适合‘济莱协作区’的城铁道路是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区,这样更便于济莱两地市民往复出行。现任章丘区委书记刘天东曾在承受采访时表明,这一道路最能体现济莱协作区的协作功用。

  2月22日,济南市政府官网就新建济南至莱芜城际铁路项目的环境影响评价信息公示显现,济莱城际铁路有望在本年上半年开工,估计在2020年年末投入运营。

  记者注意到,济莱城铁在港沟镇预留了规划济南至泰安铁路接轨条件。此前,济南至泰安城际铁路已获批建造;起自济南东客站、经遥墙机场向北进入滨州市的济滨城际铁路现在正在进行紧锣密鼓的筹建;济南至聊城城际铁路也列入十三五规划。

  已进行两次环评公示本年开工建造2020年末投入运营

  3月13日,济莱城际高铁进行第2次环境评价公示,公示显现济莱城际铁路全线共设6个车站。

  据介绍,该项目坐落山东省中部,自济南东客站向东引出,上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南,沿东绕城高速西侧顺次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大路、经十东路后设港沟站,一起预留规划济南至泰安铁路接轨条件;线路出港沟站后于港沟大街东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东,并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站;出站后线路拐向南,上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站;出站后线路经大冶水库邻近至莱芜张家洼镇设莱芜站,这一站点也是和前次环评公示时,仅有表述有差异的站点;出站后线路顺次上跨济莱高速、瓦日铁路、京沪高速,至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

  据了解,济莱城际高铁项目正线修建长度115.831千米,桥梁55座48.127千米,地道25座44.570千米,桥隧总长92.697千米,桥隧份额80.03%。全线共设6个车站,分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线,规划行车速度目标值250公里/小时。

  另据相关报导显现,济南至莱芜城际铁路将在本年开工建造,估计在2020年年末就能投入运营。未来济莱城际铁路将成为京沪高铁、京沪高铁二线之间的快速衔接通道。

  济莱城铁南延至临沂莱芜临沂举行座谈会开始达到一致

  作为北方通往临沂的首条高铁——鲁南高铁主体工程3月份才刚刚全面开工。据悉,鲁南高铁全长494公里,总投资750亿元,估计2019年建成通车。

  而现在从临沂到济南只要5趟K系列火车,速度最快的为K8282次列车,从临沂到济南需求用时3小时39分钟;速度最慢的K1450次列车则需求用时5小时27分钟,并且在节假日里往往是一票难求。在这个高铁现已根本遍及的年代,临沂人迫切需求一条通往省会济南的高铁线路,以缩短到济南、甚至到北京的时刻。

  为此,3月30日,莱芜市与临沂市两地政府安排举行了济莱城际铁路南延座谈会。会上两边就活跃推动济莱城际铁路南延至临沂等相关事宜进行了交流对接,并开始达到一致。临沂市委副书记、市长张术平表明,济莱城际铁路南延至临沂,将完成莱芜、临沂互联互通,对加强两地城市互动、工业开展等具有活跃促进作用,期望两市携起手来,协同推动,活跃开展前期研究工作,构成规划计划后报省政府,并争夺国家发改委、我国铁路总公司将该项目列入铁路规划后赶快施行。

  不过,就济莱城际高铁线路走向问题,3月30日,省发改委表明,当时公示的道路计划是济南市根据城市开展总体规划,归纳考虑社会地舆、人文环境、地质条件、经济社会开展及铁路建造、运送条件等许多要素,比选多条线路计划后提出的主张线路计划。现在,济南市有关方面正会同项目规划单位、环评陈述编制单位等对当时线路计划沿线居民提出的问题,进行深入研究。

  此外,济莱城铁南延的开始计划应由临沂市、莱芜市和济南市三市先行对接,待达到一致构成规划计划后,将上报给省政府等相关部分。到现在,省发改委还未收到相关规划计划,所以,未来临沂人想坐高铁到济南,详细怎么走,哪一年能完成,还得再等一等。